Россия резко увеличила закупки авиационного керосина в Белоруссии. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), на которые ссылается РБК, в мае 2026 года в страну было поставлено около 5,17 тыс. тонн авиатоплива. Это почти в четыре раза больше, чем за аналогичный месяц прошлого года.
При этом рост импорта продолжается. Только за первые десять дней июня объем поставок составил еще около 2,6 тыс. тонн.
Почему вырос импорт
Эксперты связывают увеличение закупок с ситуацией вокруг российских нефтеперерабатывающих заводов.
Весной и летом 2026 года несколько НПЗ подверглись атакам беспилотников. В частности, в июне произошли атаки на Московский нефтеперерабатывающий завод, сопровождавшиеся пожарами. Подобные события влияют на объемы производства нефтепродуктов, включая авиационный керосин.
По оценке Центра ценовых индексов, нынешний рост импорта, скорее всего, носит временный характер и необходим для компенсации выпадающих объемов внутреннего производства.
Почему топливо везут именно из Белоруссии
Белоруссия является наиболее удобным поставщиком для российского рынка сразу по нескольким причинам.
Обе страны входят в Евразийский экономический союз, поэтому поставки осуществляются без уплаты таможенных пошлин. Кроме того, логистика между странами значительно проще и дешевле по сравнению с импортом из дальнего зарубежья.
По мнению ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, именно поэтому Белоруссия стала оптимальным вариантом для оперативного восполнения дефицита авиакеросина.
Насколько серьезна ситуация
По словам экспертов, импорт пока рассматривается исключительно как временная мера стабилизации рынка.
Потребление авиационного топлива традиционно возрастает летом из-за высокого туристического сезона и увеличения количества авиарейсов. Если производство на российских НПЗ восстановится, необходимость в дополнительных закупках может исчезнуть уже осенью.
Однако многое будет зависеть от дальнейшей работы нефтеперерабатывающих предприятий и сохранения стабильной производственной деятельности.
Возможен ли импорт из других стран
Эксперты не исключают и такой вариант.
Если внутреннее производство продолжит испытывать сложности, Россия теоретически сможет начать закупать авиакеросин и за пределами ЕАЭС. Однако это будет значительно дороже из-за транспортных расходов, таможенных процедур и более сложной логистики.
Поэтому именно поставки из Белоруссии сейчас остаются наиболее экономичным способом поддержания внутреннего рынка.
При этом власти заявляют, что дефицита нет
Несмотря на рост импорта, федеральные власти продолжают утверждать, что ситуация находится под контролем.
Вице-премьер Виталий Савельев ранее заявил, что не видит признаков нехватки авиационного топлива. По его словам, авиакомпании продолжают выполнять рейсы по расписанию, а массовых сбоев в перевозках не наблюдается.
Вместе с тем отдельные перевозчики сообщали о сложностях с поставками. Так, авиакомпания "Азимут" обращалась к отраслевым объединениям с просьбой добиться вмешательства Минэнерго, предупреждая, что перебои с авиакеросином могут повлиять на выполнение рейсов на юге России.
Импорт топлива становится частью общей стратегии
Рост закупок авиакеросина совпадает с общей политикой правительства по стабилизации топливного рынка.
В последние недели власти приняли сразу несколько решений: ограничили экспорт бензина, обсуждают возможный запрет экспорта дизельного топлива, изменили правила биржевой торговли нефтепродуктами и подготовили налоговые меры, стимулирующие импорт топлива из стран ЕАЭС.
На этом фоне увеличение поставок авиакеросина из Белоруссии выглядит не разовой случайностью, а одним из инструментов обеспечения бесперебойной работы внутреннего рынка в период повышенного спроса.
